Audi, Škoda, SEAT 1.6 & 2.0 TDI Akü ve Marş Sorunları Çözümü
VAG grubu 1.6 ve 2.0 TDI ünitelerde sıkça karşılaşılan geç marş alma veya enerji kayıpları, genellikle akü ömrü veya marş motoru kömürlerinden kaynaklanır. Kara Oto Servis, EA189 ve EA288 motor kodlu araçlarda bu kronik elektrik sorunlarını uzmanlıkla çözer.
EA189 ve EA288 Motorlarda Akü Seçiminin Önemi
Start-Stop sistemine sahip 1.6 TDI EA288 motorlarda standart sulu akü kullanımı, kısa sürede voltaj dalgalanmalarına ve marş sorunlarına yol açar. Bu araçlarda mutlaka AGM veya EFB teknolojili aküler tercih edilmelidir. Akü voltajının 12.4V altına düşmesi, özellikle soğuk havalarda kızdırma bujilerinin verimli çalışmasını engelleyerek motorun geç çalışmasına neden olur.
Marş Motoru ve Selenoid Arızaları
Audi ve SEAT modellerinde kullanılan marş motorları, zamanla kömür aşınması veya selenoid (otomatik) arızası yapabilir. Anahtarı çevirdiğinizde motor dönmüyor ancak 'tık' sesi geliyorsa, marş motoru dişlisi volan dişlisine geçmiyor demektir. Nilüfer'deki servisimizde marş motoru sargı kontrolü ve kömür değişimi ile bu sorunu kökten çözüyoruz.
Şarj Dinamosu ve Konjektör Kontrolü
Akü lambasının yanması veya aracın sürüş esnasında elektrik kesmesi, alternatör (şarj dinamosu) kaynaklıdır. EA189 motorlarda konjektör arızası, akünün aşırı şarj olmasına veya hiç şarj olmamasına sebebiyet vererek akü plaka yapısını bozar. Multimetre ile yapılan ölçümlerde şarj değerinin 13.8V ile 14.4V aralığında olması gerektiğini unutmamalısınız.
Bursa Kış Şartlarında Soğuk Marş Problemleri
Bursa'nın soğuk sabahlarında 2.0 TDI motorun zorlanarak dönmesi, yağ vizkozitesinin yanı sıra akü CCA (soğuk marş akımı) değerinin düştüğünü gösterir. Zayıf akü, motor kontrol ünitesine (ECU) düşük voltaj sinyali göndererek enjektörlerin püskürtme zamanlamasını bozabilir. Kara Oto Servis'te akü yükleme testi yaparak kışa hazırlıklı girmenizi sağlıyoruz.
Sık sorulan sorular
- TDI aracım sabahları neden geç marş alıyor?
- Bunun temel nedeni zayıflamış akü voltajı veya arızalı kızdırma bujileridir. Ayrıca marş motorunun yavaş dönmesi, motorun ihtiyaç duyduğu kompresyon hızına ulaşmasını engelleyerek marş süresini uzatır.
- Start-Stop neden devreye girmiyor?
- VAG grubu araçlarda akü sağlığı %80'in altına düştüğünde sistem enerji tasarrufu için Start-Stop'u devre dışı bırakır. Bu durum genellikle akünün değişim zamanının geldiğinin en net habercisidir.
- Akü değişiminden sonra kodlama gerekir mi?
- Evet, özellikle EA288 motorlu yeni nesil Audi, Škoda ve SEAT araçlarda akü yönetim sistemi (BMS) bulunur. Yeni takılan akünün kapasite ve seri numarası araca tanıtılmazsa, alternatör aküyü eski kapasitesine göre şarj etmeye devam ederek yeni akünün ömrünü kısaltır.
Aracınızda bu belirtiyi mi yaşıyorsunuz? Oto Elektrik & Elektronik sayfamızdan detayları görüp randevu alabilirsiniz.
Aracınızı ücretsiz kontrol edelim
Bursa Nilüfer'de aynı gün randevu. Arıza tarifiniz için sizi ücretsiz bilgilendirelim.