Ford 1.5 & 1.6 TDCi Motor Sorunları ve Çözümleri: Teknik Rehber
Ford'un en popüler dizel üniteleri olan 1.5 ve 1.6 TDCi motorlar, doğru bakım ve teknik bilgi ile uzun ömürlü performans sunar. Bursa Nilüfer Kara Oto Servis olarak bu motorların spesifik ihtiyaçlarını ve teknik detaylarını sizler için derledik.
DV6 ve DLD-416 Motor Kodlarının Farkı
Ford 1.6 TDCi motorlar genellikle DV6 kodlu PSA grubu temelli ünitelerdir. 1.5 TDCi ise Euro 6 normlarına uyum sağlamak adına geliştirilen, silindir çapı küçültülmüş ancak tork eğrisi iyileştirilmiş bir versiyondur. Her iki motorda da MAF sensörü ve turbo basınç valfi (N75) temizliği, performansı doğrudan etkileyen kritik unsurlardır.
Triger Kayışı ve Devirdaim Değişim Aralığı
Fabrika verileri 180.000 km veya 10 yıl dese de, Türkiye yol koşullarında 1.5/1.6 TDCi motorlar için önerdiğimiz güvenli değişim aralığı 100.000 km veya 5 yıldır. Triger seti değişirken mutlaka devirdaim pompası ve V-kayışı da kontrol edilmelidir. Nilüfer bölgesindeki yoğun dur-kalk trafiği, kayış ömrünü erkenden bitirebilir.
Enjektör ve Yakıt Sistemi Hassasiyeti
Bosch veya Continental piezo enjektör kullanan bu motorlarda, yakıt filtresinin kalitesi hayati önem taşır. 15.000 km periyodik bakımlarında orijinal ekipman (OES) filtre kullanımı, enjektör memelerinde oluşabilecek kurum ve tıkanmaların önüne geçer. Erken aşamada fark edilen enjektör memesi kaçakları, motorun üst kapağının kurumla kaplanmasını engeller.
DPF ve EGR Sistemi Temizliği
Euro 5 ve Euro 6 motorlarda DPF (Dizel Partikül Filtresi) doluluk oranı, düşük devirli şehir içi kullanımda hızla artar. Rejenerasyon işleminin tamamlanamaması motor yağının seyrelmesine neden olabilir. Kara Oto Servis'te bilgisayarlı arıza tespiti ile DPF doluluk oranını ölçüyor ve gerekli durumlarda profesyonel temizlik uyguluyoruz.
Sık sorulan sorular
- Ford 1.6 TDCi motor yağı seçimi ne olmalıdır?
- Bu motorlar için mutlaka Ford WSS-M2C913-D veya WSS-M2C950-A spesifikasyonlarını karşılayan 5W-30 veya 0W-30 tam sentetik yağlar kullanılmalıdır. Yanlış yağ seçimi turbo yataklarının erken aşınmasına neden olur.
- Turbo ıslık sesi neden olur?
- 1.5 TDCi motorlarda turbo ıslık sesi genellikle hava emiş hortumlarındaki kaçaklardan veya turbo pallerindeki deformasyondan kaynaklanır. Turbo yağ besleme borusunun içindeki süzgecin tıkanması en yaygın arıza sebebidir.
- Motor soğukken neden sarsıntılı çalışıyor?
- Kızdırma bujilerinin (ısıtma bujisi) arızalı olması veya enjektör geri dönüş değerlerinin dengesizliği soğuk çalışma sarsıntısına yol açar. Bilgisayarlı arıza tespiti ile hangi silindirde yanma bozukluğu olduğu kolayca saptanabilir.
- Triger koparsa ne olur?
- 1.6 TDCi motorlarda triger kayışının kopması, pistonların subaplara çarpmasına ve motorun ciddi mekanik hasar almasına yol açar. Bu durum maliyetli bir motor revizyonu gerektirdiği için önleyici bakım şarttır.
Aracınızda bu belirtiyi mi yaşıyorsunuz? Periyodik Bakım sayfamızdan detayları görüp randevu alabilirsiniz.
Aracınızı ücretsiz kontrol edelim
Bursa Nilüfer'de aynı gün randevu. Arıza tarifiniz için sizi ücretsiz bilgilendirelim.